Pravila Agencije za zaštitu okoliša sprječavaju Volkswagen da zatvori fabriku električnih vozila u Tennesseeju koja je na udaru sindikata United Auto Workers.Dana 18. decembra 2023. godine, ispred Volkswagenove fabrike u Chattanooga, Tennessee, postavljen je znak koji podržava United Auto Workers.Američka agencija za zaštitu okoliša (EPA) u srijedu je finalizirala nova pravila o emisiji izduvnih cijevi za američka vozila, najveće klimatsko pravilo koje je Bidenova administracija tek usvojila.Iako su pravila labavija od prošlogodišnjeg originalnog prijedloga, dajući automobilskim kompanijama više vremena da smanje emisije, opći cilj je i dalje prepoloviti emisiju ugljičnog dioksida iz vozila do 2032. Ova pravila također ograničavaju ulazak drugih toksičnih zagađivača iznutra.Motori sa unutrašnjim sagorevanjem, kao što su čađ i azotni oksidi.
Iako su pravila tehnički "tehnološko neutralna", što znači da automobilske kompanije mogu postići ciljeve emisija na bilo koji način koji smatraju prikladnim, da bi postigle ove ciljeve kompanije će gotovo sigurno morati prodati više električnih vozila, bilo u cijelosti ili djelimično (na primjer, hibridna vozila). ili plug-in hibrid).Američka agencija za zaštitu životne sredine izvještava da će električna vozila činiti 56% (ili više) prodaje novih vozila u modelskim godinama 2030-2032.
Postojaće i drugi propisi, uključujući standarde za ekonomičnost goriva Ministarstva saobraćaja i posebne propise EPA za teške kamione.Ali ovo pravilo za ograničavanje emisija iz izduvnih cijevi ima velike implikacije na klimu i javno zdravlje ljudi koji ih udišu i zbog toga pate. To je zato što se prvi pokušaj UAW-a da implementira svoju hrabru strategiju organiziranja nesindikalnih tvornica automobila u Sjedinjenim Državama dogodio u tvornici Volkswagena u Chattanooga, Tennessee.Osnovni proizvodi tvornice jedina su Volkswagenova električna vozila koja se trenutno proizvode u Sjedinjenim Državama, a čak i uz labavije rokove koje nameću nova pravila, bilo bi praktično nemoguće zatvoriti tvornicu ili premjestiti proizvodnju električnih vozila negdje drugdje.Ovo lišava protivnike UAW-a ključnog argumenta koji često navode protiv sindikalizacije: da ako sindikalizacija bude uspješna, preduzeće će izgubiti posao ili će biti prisiljeno da se zatvori.
UAW je prošle godine nastojao da uspori fazno uvođenje, ali izgleda zadovoljan konačnom verzijom.Sindikat je u saopćenju naveo da EPA-ino "stvaranje jačih propisa o emisiji" "čisti put proizvođačima automobila da implementiraju cijeli niz tehnologija vozila za smanjenje emisija... Odbacujemo alarmističke tvrdnje koje predstavljaju rješenje problema."problem." Klimatska kriza bi trebala naštetiti sindikalnim poslovima. Zapravo, u ovom slučaju, pomoći će tim sindikatima da rade.
Ujedinjeni automobilski radnici objavili su ove sedmice da su se kandidirali za sindikalne izbore u Volkswagenovoj fabrici u Chattanooga, koja zapošljava 4.300 radnika po satu u svojoj jedinici za pregovaranje.Fabrika će početi proizvodnju ID.4, potpuno električnog kompaktnog SUV-a, od 2022. To je vodeće električno vozilo kompanije i nazvano je "sljedećim šefom Volkswagena u Americi".
ID.4 je vozilo proizvedeno u Sjedinjenim Državama koje ispunjava uslove za potrošački rabat od 7.500 USD za EV prema domaćim pravilima kupovine prema Zakonu o ublažavanju inflacije.Čelik, unutrašnje obloge, elektronske komponente i baterije proizvedeni su u SAD-u.Što je još važnije za Volkswagen, lanac nabavke je već uspostavljen.
“Nema šanse da će zatvoriti ovu tvornicu,” rekao je Corey Kantor, viši saradnik za električna vozila u Bloomberg New Energy Finance.Napomenuo je da ID.4 čini 11,5% ukupne Volkswagenove prodaje u SAD-u, a otkazivanje tog modela bilo bi loše za poslovanje jer bi propisi o emisiji koji bi trebali stupiti na snagu 2027. sada onemogućili Volkswagenu da se pridržava;pravila.Čak je i John Bozzella, predsjednik Automotive Innovation Alliance, vodeće trgovinske grupe u industriji, rekao kao odgovor na novo pravilo EPA da je "budućnost električna".Proboj na jug će odjeknuti u drugim poslovima koje UAW pokušava organizirati.Premještanje proizvodnje ID.4 na drugu lokaciju će biti jednako teško.U objektu Chattanooga nalazi se pogon za sklapanje baterija i laboratorij za razvoj baterija.Kompanija je Chattanoogu proglasila svojim EV čvorištem 2019. godine i tamo je počela proizvoditi električna vozila tek tri godine kasnije.S obzirom na to da su propisi o ispušnim cijevima udaljeni samo nekoliko godina, Volkswagen nema vremena da revidira svoj lanac nabavke bez uspješne sindikalne kampanje.
Prošlog mjeseca, Outlook je pisao o Volkswagenovoj kampanji UAW, napominjući da su u prethodnim naporima u fabrici koji datiraju iz 2014. državni politički zvaničnici, van korporativne grupe i zvaničnici fabrike protiv sindikata predložili zatvaranje fabrike.kolektivno pregovaranje.Menadžeri su dijelili članke o gašenju Volkswagena 1988. godine u okrugu Westmoreland, Pennsylvania, za koji se okrivljuje UAW aktivnost.(Mala prodaja je zapravo dovela do zatvaranja fabrike. Ovog puta organizatori su spremni da opovrgnu ovu tvrdnju, objašnjavajući da se Volkswagen obavezao da će povećati proizvodnju u fabrici. Sada imaju još jedan argument: nova EPA pravila čine zatvaranje fabrike gotovo nemogućim. “Oni ne rade svu ovu obuku samo da bi pokupili i otišli”, rekla je za Outlook prošlog mjeseca Yolanda Peoples, koja radi na liniji za sklapanje motora.
Da, konzervativne grupe će vjerovatno osporiti pravilo EPA, a ako republikanci preuzmu vlast sljedeće godine, možda će pokušati da ga ukinu.Ali pooštravanje kalifornijskih propisa o emisiji iz ispušnih cijevi učinit će takve pokušaje sabotaže još težim, jer bi najveća država u državi mogla donijeti zakone koji postavljaju svoje standarde, a mnoge druge države bi slijedile njihov primjer.Automobilska industrija, u svojoj želji za sigurnošću i uniformnošću, često se pridržava ovih principa.Čak i ako to nije slučaj, izbori će biti održani u Chattanoogi mnogo prije nego što desnica preduzmu bilo kakvu akciju u vezi sa propisima EPA.Bez svog glavnog oruđa za zastrašivanje radnika, sindikalni protivnici će morati da brane svoja prava glasajući protiv raznovrsnije radne snage nego što je fabrika ranije imala.Rezultati dva prethodna glasanja u VW fabrikama bili su veoma blizu;virtuelna garancija da će fabrika nastaviti da napreduje bez obzira na status sindikata bila je dovoljna da je uvede u vođstvo. Ovo je važno za radnike Volkswagena, ali je važno i za druge kompanije u industriji.Proboj na jug će odjeknuti u drugim poslovima koje UAW pokušava organizirati.To uključuje tvornicu Mercedesa u Vanceu, Alabama, gdje je polovina radnika potpisala sindikalne kartice, i Hyundai, Alabama i Toyota fabrike u Missouriju, gdje je više od 30% radnika potpisalo sindikalne kartice).Sindikat je obećao 40 miliona dolara u naredne dvije godine za organiziranje ovih i nekoliko drugih tvornica automobila i baterija, uglavnom na jugu.U odnosu na broj ciljanih radnika, to je bio najveći iznos sredstava za kampanju sindikalnog organizovanja u istoriji SAD.
Hyundai se kladi na svoju strategiju električnih vozila.Električna vozila kompanije trenutno se proizvode u Južnoj Koreji, a fabrika za proizvodnju električnih vozila se trenutno gradi u Gruziji.Sve ove kompanije moraju premjestiti svoju proizvodnju električnih vozila ovdje ako žele ispoštovati zahtjeve i krenuti na puteve Sjedinjenih Država.Ako Volkswagen preuzme vodstvo u sindikalizaciji svojih tvornica električnih vozila, to će pomoći drugim kompanijama da slijede njihov primjer.Antisindikalne snage znaju da je izbor Volkswagena ključan za to da li auto industrija može izazvati val sindikalnog udruživanja."Ljevica toliko želi Tennessee jer ako nas dobiju, jugoistok će pasti i bit će gotova utakmica za republiku", rekao je predstavnik Tennesseeja Scott Sepicki (R) na privatnom sastanku prošle godine.Nije samo autoindustrija ta koja bi mogla vidjeti napredak u sindikalizaciji.Hrabrost je zarazna.To bi moglo poremetiti kontrolu nad drugim radnim mjestima na jugu, kao i napore industrijskih sindikata kao što je Amazon Teamsters.Ovo bi moglo pokazati svakom sindikatu u Americi da ulaganje u organizaciju može dati rezultate.Kao što je primijetio moj kolega Harold Meyerson, napori UAW-a dovode u pitanje status quo rada koji obezvređuje organizacije u korist zaštite članova koje još uvijek imaju.Američki zakoni o radu i dalje predstavljaju prepreke za organizovanje, ali UAW ima mnogo faktora koji mu idu u prilog, a EPA propisi dodaju još jedan.Ovo bi moglo pomoći u stvaranju efekta snježne grudve za radnike širom svijeta.
Saobraćaj emituje više gasova staklene bašte u atmosferu nego bilo koji drugi sektor.Propisi EPA su ključni način za rješavanje ovog problema.Ali njegov poticaj za stvaranje dobrih, sindikalno plaćenih radnih mjesta mogao bi pomoći u jačanju koalicije za energetsku tranziciju.Jednako tako, ovo može biti važno naslijeđe ovog poduhvata.
Vrijeme objave: Jul-04-2024